Sådan repareres mølle hjemme

Den bulgarske, der er det mest krævede værktøj i huset, udsættes for betydelige belastninger og en intensiv anvendelse. På grund af dette, efter lidt tid sker det, at når du starter motoren jerks vises, duften af ​​brænding og andre fejl, der tyder på, at vinkelslibberen (vinkelslibning) brød. Men lad ikke apparatet omgående reparere eller købe en ny. De fleste fejl i denne enhed kan fastsættes af dig selv.

Enhed og elektrisk kredsløb af kværnen

I de lange år af eksistensen af ​​et sådant værktøj som LBM er dets udseende såvel som dets interne struktur praktisk taget ikke ændret. For at reparere kværnen med egne hænder, skal du kende enheden af ​​sin mekaniske del såvel som den elektriske.

Hvis du ser på nedenstående figur, kan du se, hvilke dele af LBM der består af.

1. Hjulet til justering af spindel gearene på enheden.
2. En elektrisk motor bestående af en rotor og en stator.
3. Startknap. Nogle gange er et softstartsystem forbundet med det.
4. Sagen fra stødfast plastik.
5. Knap til fastgørelse af spindlen (bruges ved udskiftning af værktøj).
6. Sikkerhedskobling. Beskytter motoren mod overbelastning, når værktøjet sidder fast.
7. Beskyttelsesdæksel Det lukker værktøjet og beskytter brugeren mod flydende partikler af det materiale, der behandles, og forhindrer også personskade, når værktøjet, for eksempel en slibeskive, ødelægges.
8. Møtrik, klemværktøj. Skruer af med en speciel nøgle, der følger med et elværktøj. Der er også hurtiglåsende møtrikker, der kan skrues uden en nøgle.
9. Gearkassehus og gearkasse selv. Den består af en gaskabel, der overfører rotationsbevægelsen fra rotoren til spindlen med værktøjet.

Figuren nedenfor viser Kredsløbets elektriske kredsløb.

Den elektriske del af LBM har følgende elementer:

• Elektrisk kabel med stik til elektrisk tilslutning;
• startknap;
• stator;
• Elektriske børster (kulstof eller grafit);
• kollektor;
• anker (rotor).

Følgende billede viser Bulgarsk forbindelsesordning, nemlig dens motor.

Alle komponenter i elmotoren udfører visse funktioner.

1. rotor - er en aksel, hvorpå der monteres spoler og en samler. Rotoren, der roterer i statorens magnetfelt, overfører rotationsbevægelse til vinkelslibberen.
2. solfanger. Det er en del af rotoren, som alle styrekabler er tilsluttet. Elektriske signaler fra styreenheden til motoren passerer gennem samleren. Den er forbundet med kollektorens elektriske børster.
3. Elektro børster. Deres vigtigste opgave er at overføre elektrisk strøm fra strømkablet til opsamleren.
4. Stator. Det er en spole med et vist antal omgange. Statorens opgave er at skabe et magnetfelt, som interagerer med ankeret sætter sidstnævnte i gang.

De vigtigste fejl i kværnen og deres årsager

Ifølge statistikker er de fleste tilfælde af svigt af vinkelslibere forbundet med den elektriske del af apparatet. Nogle skader kan være mindre, hvilket gør det muligt at reparere kværnen med egne hænder.Men for eksempel når motorvindingerne blæser gennem, kan kun specialisten reparere vinkelslibberen.

Bulgarsk tændes ikke

Årsagerne til, at vinkelslibberen ikke er medtaget, kan være følgende:

• defekt elektrisk stik
• defekt elektrisk kabel
• Startknappen brød;
• kontakten mellem strømkablet og knappen er brudt;
• brud på elektrodenes kontaktledning
• stærkt slid af elektriske børster;
• svigt af rotoren eller statorviklingene.

LBM udvikler ikke momentum

Årsagerne til, at vinkelslibberen ikke får fart, kan være anderledes.

1. Opdeling af hastighedsjusteringsenheden. For at kontrollere denne version skal du tilslutte motoren på enheden direkte, omgå regulatoren og kontrollere enhedens funktion.
2. Fejlfrit elektrisk kabel på grund af konstant kinking eller mekanisk skade. På grund af dette begynder den beskadigede tråd at opvarme under belastning, og motorens hastighed falder.
3. Støvsamler. Det er nødvendigt at fjerne urenheder med alkohol.
4. Problemer med børster. De kan bære ud eller have en kort kontaktledning, som vist på det følgende billede.

Børsten, selv om halvdelen slettes, er ret effektiv. I dette tilfælde tillader en kort kontaktledning ikke, at fjederen trykker på elektroden til samleren. Denne situation kan også være årsagen til, at vinkelslibere ikke længere arbejder i normal tilstand.

Elektriske motorer opvarmes

Årsagerne til, at den bulgarske opvarmes, kan være følgende.

1. Forkert enhedstilstand. Som følge af overbelastninger kan elmotoren blive meget varm, hvilket ofte fører til udbrænding af viklingene.
2. Bearingsfejlplaceret ved anker. Som følge heraf klamrer rotoren til statoren, motoren er hæmmet, og omviklingen er overophedet. Problemet løses ved at udskifte lejerne.
3. Lukkede ventilationskanalergennem hvilken luft kommer ind for at afkøle motoren. Det er nødvendigt at rengøre ventilationshullerne fra støv.
4. Impeller fejlbruges til at afkøle motoren. Den er monteret på rotoren på modsat side til opsamleren. Hvis pumpehjulet er brudt, skal det udskiftes med en ny.
   
5. Interturn-lukninger stator og rotorviklinger. Du skal spole spolerne tilbage eller udskifte disse dele med nye.

Bulgarske gnister

Hvis du mærker en stærk bue, når du tænder vinkelslibberen på det sted, hvor samleren er placeret, kan årsagerne til denne problemer være følgende.

1. Skader på armaturvikling: brud på en eller flere snoede sektioner, interturn lås. Ved sådanne nedbrydelser vises øget støj, motoromdrejninger falder og børster brænder.
2. Kontakten mellem samlerpladerne og viklingen er brudt.
3. Svag børste klemme. I Bulgariens langsigtede regimer overhaler fjedrene og kan "anneal", mens de taber elasticitet.
4. Rotor ubalance af motoren.
5. Overtrædelse af den cylindriske overflade af samleren. Dette sker undertiden efter tilbagespoling, hvis ankeret ikke er gennemboret på en drejebænk, men installeres straks i maskinen. I et sådant tilfælde kan du også bemærke, at børster er for mousserende.
6. Isolering mellem samlerens lameller. Der kan også være tilstopning af rillerne med grafit prodorozhki eller sammenbrud mellem lamellerne.
7. Med slid, der forårsager rotoren at slå, forårsager også børster at gnist kraftigt.
8. Overtrædelse af armaturaksel geometrien. Dette sker normalt, når motoren uacceptabelt adskilles, når akslen bøjer.
9. Installeret grafit børster af forkert mærke. Pensler vælges ud fra forventet hastighed og spænding.
10. Hæve en eller flere lameller forårsager børster at brænde ud hurtigt. Dette sker på grund af overophedning af motoren under langvarig drift. Som et resultat blinker glassmelten, som tjener som bunden af ​​kollektoren, og lamellerne begynder at stige. På grund af at lamellerne hæves, bliver børsterne slettet meget hurtigt.

Sådan demonteres kværnen til diagnose

For at diagnosticere den elektriske del af LBM såvel som at eliminere mekanisk skade på enheden, skal du demontere den. Demontering udføres i overensstemmelse med den følgende algoritme.

1. Brug en nøgle til at fjerne disken eller en anden dyse fra enhedens spindel.
   

2. Skru håndtaget af.
   

3. Fjern beskyttelsesdækslet.
   
4. Åbn de specielle vinduer, der er placeret på siderne af vinkelslibens kappe, og fjern de elektriske børster, efter at du har afbrudt terminalerne.
   
5. Skru gearkassen ud af LBM motorhuset.
   
6. Træk gearkassehuset uden for meget indsats og tag det fra kappen. I dette tilfælde fjernes gearet sammen med rotoren.
   

   

7. Efter at armaturet er fjernet, forbliver motorstatoren i kappen, som også let kan fjernes for diagnose efter løsningen af ​​fastgøreren.
   
8. For at demontere gearkassen skal du løsne skruerne, der holder låget. Fjernelse af dækslet vil du se gearet.
   
9. For at fjerne ankeret fra kværnen skal du skrue møtrikken inde i gearkassen.
   
10. For at fjerne lejet fra ankeret anbefales det at bruge en speciel træk. Ellers kan akslen blive beskadiget.
    

Diagnostik af den elektriske del af LBM

Som nævnt ovenfor, nægter LBM oftest at arbejde på grund af brud på den elektriske del af enheden. For korrekt diagnosticering af instrumentets elektriske kredsløb bruger reparationsteknologien for elektrisk udstyr en speciel enhed - en tester.

Hvis du trykker på startknappen på enheden, og det virker ikke, så er årsagen til nedbruddet i 90% af tilfældene ikke så alvorlig, at du ikke kunne reparere møllen med dine egne hænder.

Eksperter anbefaler at overholde de grundlæggende regler for reparation af elværktøjer: Flyt fra simpelt til komplekst.

Det første du har brug for er kontrol af elektrisk ledning og stik ved sin ende. Hvis det er sammenklappeligt, skal du slappe af det og kontrollere pålideligheden af ​​kontakterne. Ellers skal du demontere kværnen (fjern enhedens dæksel) og "ring kablet" med en tester, og sørg også for, at strømmen passer ind i kontakterne på "Start" -knappen. Hvis enheden viser en pause, skal kablet udskiftes med en ny.

Situationen, når den nuværende går ind i knappen, men ikke går videre (når positionen er tændt), angiver skifte fejl. Knappen kan ikke løses. Den skal udskiftes med en ny, men markér først de kontakter, der skal fjernes, for at kunne forbinde dem korrekt i fremtiden. Hvis kontakterne er forkert forbundet, kan motorviklingen brænde ud.

Hvis det under testen viste sig, at både kablet og startknappen er intakte, så strømmer der ikke strøm til børsterne rengøring af kontaktplader af børsteholdere. I tilfælde af ineffektivitet i denne procedure anbefales udskiftning af børster. Hvis alt er fint med børsterne, og strømmen strømmer til dem, skal du kontrollere rotoren og statoren til kortslutninger og åbne kredsløb.

Kontroller motorarmaturen

Elektromotorens rotor kan have følgende funktionsfejl: Drej kortslutning og ledningsbrud på lamellernes kontakter. Du kan kontrollere grinderens anker med et multimeter: Enheden skifter til modstandsændringstilstanden, indstillet til 200 ohm, og modstanden mellem de to tilstødende lameller måles ved hjælp af prober. Således er det nødvendigt at kontrollere alle par lameller. Hvis modstandsværdierne er de samme, er rotorviklingen ikke beskadiget. Påvisning under "ringing" af andre modstandsværdier såvel som påvisning af et åbent kredsløb angiver en fejl i denne spole. I så fald er det nødvendigt at reparere et bulgarsk anker.

Typisk sker en pause i lederne ved krydset med viklingen. Undersøg de steder, hvor spolerne er forbundet med lamellerne, og sørg for, at kontakterne er loddet.

Hvis du ikke har en måleenhed, kan du kontrollere rotoren ved at bruge til dette formål 12 V lyspære og batteri. Strømmen skal ligge i størrelsesordenen 30-40 watt.Tjekken udføres som følger: Anbring spænding 12 V fra batteriet til vinkelslippluggen, tilslut en lyspære til brud på en ledning, start rotationen af ​​vinkelslibens spindel. Hvis viklingen fungerer korrekt, vil lyspæren være glat uden at blinke. Med interturn-kredsløbet ændres lysets grad af glødelampe. I dette tilfælde vil reparationen af ​​mølleankeret med egne hænder være vanskeligt, da ordningen med vikling af ankeret er ret kompliceret, og selve processen kræver specielt udstyr og viden. Derfor anbefales denne operation at betro specialister. Men den bedste udvej er at erstatte ankeret på bulgarsk med en ny.

Hvis lyset ikke tændes, når du tester rotoren, indikerer dette, at der er et åbent kredsløb i statoren eller en kortslutning i dets viklinger, samt problemer med elektriske børster.

Motorstator kontrol

For at kontrollere grinderens stator skal du som i det foregående tilfælde bruge et multimeter. Værdier har brug for indstillet til 20-200 ohm og gør følgende. Berør en sonde til statorviklingskontakten, og den anden til delkroppen. Hvis enheden viser modstand, betyder det, at der er opstået en sammenbrud på sagen. Tryk på proberne til kontakterne i en vikling og derefter til en anden persons kontakter. Hvis modstanden er den samme, så er spolerne ok. Hvis enheden viser et åbent kredsløb på en vikling, betyder det, at du skal spole statoren tilbage eller udskifte den med en ny.

Tilbagespoling af statoren derhjemme, uden at have særlig viden, færdigheder og udstyr, vil være problematisk. Det er bedre at henvende sig til fagfolk, der er professionelt involveret i motorreplikationer.

Mekanisk skade og fjernelse af dem

Mekaniske nedbrydelser af vinkelslibere omfatter følgende.

1. Brugte motor armatur lejer. Normalt når lejerne bæres, kan du mærke en stærk vibration, mens maskinen kører. Derudover kan der være en skrig og andre lyde. Før eller senere vil lejren stadig falde sammen, og spildte kugler falder på gearkassen. Hvis dette sker, skal gearene ud over lejet ændres. Det er selvfølgelig bedre ikke at vente på dette problem, og erstatte det med de første tegn på en lejersvigt. Hvordan man kommer til denne del af vinkelslibberen, blev den beskrevet ovenfor.
2. Slidt kugleleje eller gearkasse. Som i det foregående tilfælde, når du tænder for enheden, vil du mærke vibrationerne og høre lyden, der er usædvanlig for normal drift af vinkelslibene. For at forhindre yderligere skade på gearkassen er det nødvendigt at udskifte den defekte del.
3. Brug gear gear. Gears slides hurtigt ud på grund af utilstrækkelig smøring. Af samme grund opvarmes gearkassen. Det er nødvendigt at overvåge smøremidlets tilstand inde i gearkassen og om nødvendigt ændre den. Hvordan man demonterer gearkassen, er beskrevet ovenfor. Smøremidlet bør anvendes specielt designet til gearkasser af LBM, og du kan købe det på de steder, hvor dette værktøj sælges. Hvis tænderne har afbrudt mindst ét ​​gear, skal du ændre det samlede sæt gear (et par).

Mekaniske fejl omfatter brud på akselåsen. For at udskifte holderen skal du demontere gearkassen og fjerne det store gear.